三菱化學株式會社（總部：東京都千代田區(qū)；總經(jīng)理：Hitoshi Ochi，以下簡稱“MCC”）宣布，其碳纖維復合材料已被用于生產(chǎn)奧迪運動有限公司于2017年6月推出的奧迪A5系列運動轎跑車型號RS 5Coupé的高循環(huán)壓模（預浸料模壓成型 [PCM]）車頂。車頂使用PCM工藝制造，并由德國MCC集團公司（以下簡稱“Wethje”）交付給奧迪。Wethje主要負責用碳纖維增強塑料（CFRP）生產(chǎn)汽車零部件。

隨著燃油效率法規(guī)和二氧化碳排放控制逐漸嚴格化，歐洲汽車市場尤其是德國地區(qū)給汽車減重的想法越來越濃烈，用輕質高強的CFRP制成汽車零部件的趨勢正在加劇。預浸料材料（用樹脂浸漬的片狀碳纖維中間體材料）是通過采用PCM大規(guī)模生產(chǎn)成型工藝制成MCC獨立開發(fā)的CFRP材料后產(chǎn)生的，期間要經(jīng)過壓縮加工。約五分鐘的循環(huán)周期內(nèi)，可以批量生產(chǎn)汽車部件。另外，由于模制件的表面非常光滑，因此可以使用A類涂料加工，還可用于生產(chǎn)外部面板部件。但若進一步改進制造方法，便可形成有外層的車頂，這種車頂由碳纖維制成完全不需要涂漆，只是對材料質量的要求非常高。

奧迪運動采用MCC的CFRP被是因為該材料的優(yōu)勢已經(jīng)得到了汽車制造商的高度認可。這些優(yōu)點包括車輛重量的顯著降低（與使用鋁的相同部件相比重量減少約40％）、駕駛性能的改善和由于重量減輕引起的重心下降，而且車頂擁有碳纖維制成的外層，可大批量生產(chǎn)，可謂是結合了高品質與極具吸引力的設計。

三菱化學控股集團的“APTSIS 20”中期管理計劃旨在于2020年碳纖維和復合材料的銷售額突破1000億日元。為了實現(xiàn)這一目標，MCC將市場瞄準快速增長的汽車應用和其他工業(yè)區(qū)，積極擴大業(yè)務量。

江蘇優(yōu)培德復合材料有限公司致力于碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維和玄武巖纖維等復合材料汽車及工業(yè)領域的高性能零件開發(fā)、試制及生產(chǎn)，配備有復合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導入、手糊等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團隊在汽車零部件配套的不同專業(yè)領域如公司管理、市場營銷、項目管理、產(chǎn)品及工藝設計開發(fā)、質量管理等均擁有15年以上的從業(yè)經(jīng)驗，并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開發(fā)供貨經(jīng)驗，具備從產(chǎn)品概念設計、模擬分析、模具設計、樣品制造、試驗驗證、一直到批量生產(chǎn)的能力，因此公司致力于碳纖維、玻璃纖維等汽車及性能要求更高的工業(yè)設備方面的應用。

公司與行業(yè)內(nèi)的模具及原材料供應商建立緊密合作關系，使我們的產(chǎn)品在選材、品質、工藝及成本上均能提供客戶更優(yōu)的方案。通過公司的專業(yè)管理理念成為客戶在中國及全球轎車、商用車領域及工業(yè)設備領域輕量化零部件開發(fā)和生產(chǎn)的合作伙伴。