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碳纖維的前世今生(三)

來(lái)源:江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司 發(fā)布時(shí)間:2017-08-30 15:21:58 瀏覽人次:2180

我國(guó)從20世紀(jì)60年代后期開(kāi)始研制碳纖維,至今已有三十多年的歷史。1976年在中科院山西煤炭化學(xué)研究所建成我國(guó)首條PAN基碳纖維擴(kuò)大試驗(yàn)生產(chǎn)線,產(chǎn)品性能基本達(dá)到日本東麗公司的T200,國(guó)內(nèi)也叫做高強(qiáng)I型碳纖維。我國(guó)從'六五'開(kāi)始研制高強(qiáng)II型碳纖維(相當(dāng)于T300),但歷經(jīng)20年,產(chǎn)品性能指標(biāo)仍未達(dá)到T300標(biāo)準(zhǔn),至今仍處于中試放大階段。專家認(rèn)為,制約我國(guó)碳纖維發(fā)展的'瓶頸'是PAN原絲質(zhì)量沒(méi)有真正過(guò)關(guān)。而國(guó)際市場(chǎng)上碳纖維商業(yè)化始于20世紀(jì)70年代,70年代是高爾夫球棒和釣魚桿應(yīng)用的引入和發(fā)展時(shí)期,主要是在日本。在80年代早期,碳纖維開(kāi)始被廣泛地用在客機(jī)和航空飛行器上作為結(jié)構(gòu)材料,主要是用在歐洲和北美。然后,人們提高了對(duì)碳纖維的認(rèn)識(shí),開(kāi)始把它當(dāng)成一種高質(zhì)量的材料,并在20世紀(jì)80年代中期得到了飛速的增長(zhǎng)。在80年代中期,空客公司開(kāi)始將CFRP作為首要的結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用在它們的飛機(jī)上,而且,隨著碳纖維在網(wǎng)球和新的體育項(xiàng)目的應(yīng)用,碳纖維市場(chǎng)得劍了穩(wěn)步的擴(kuò)展。

盡管住1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后,航空業(yè)的發(fā)展走向衰退,全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始停止不前,碳纖維的需求增長(zhǎng)也趨向緩慢,自90年代中期以后,碳纖維的工業(yè)應(yīng)該開(kāi)始成為新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其是,歐洲和北美開(kāi)始將碳纖維應(yīng)用于壓力容器上,這種增長(zhǎng)非常顯著,由于1995年的部分地區(qū)地震,加快了抗震加固應(yīng)用的需求。在未來(lái),預(yù)計(jì)碳纖維的主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?cè)重于工業(yè)應(yīng)用,而且這一需求將會(huì)穩(wěn)步增加。另外,新一帶的航天計(jì)劃和與汽下相關(guān)的應(yīng)用都將促進(jìn)碳纖維的工業(yè)化應(yīng)用。

我國(guó)對(duì)碳纖維的研究起步并不晚,雖取得了一些進(jìn)展,但多年來(lái)發(fā)展較為緩慢。據(jù)上海擎督信息科技公司金秋能源化工工作室創(chuàng)辦人錢伯章高工介紹,20世紀(jì)六七十年代我國(guó)一些研究所開(kāi)始研究工作,并于80年代中期通過(guò)了中試,進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化試生產(chǎn)階段,先后建成了從年產(chǎn)幾百千克到幾噸的小試裝置和年產(chǎn)幾十噸的中試裝置。但總體而言,不論是技術(shù)水平、生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量等都與國(guó)外先進(jìn)水平有較大的差距。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),國(guó)內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,安徽華皖碳纖維公司率先引進(jìn)了年產(chǎn)500噸原絲、200噸PAN基碳纖維生產(chǎn)裝置,成功填補(bǔ)我國(guó)碳纖維及原絲工業(yè)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)空白。

從2000年開(kāi)始,我國(guó)碳纖維向技術(shù)多元化發(fā)展,放棄了原來(lái)的制造技術(shù),采用以二甲基亞砜為溶劑的一步法濕法紡絲技術(shù)獲得成功。目前利用自主技術(shù)研制的少數(shù)國(guó)產(chǎn)碳纖維產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平。

反觀全球,由于碳纖維生產(chǎn)工藝復(fù)雜,至今世界上規(guī)模企業(yè)不超過(guò)12家。2008年,我國(guó)啟動(dòng)和實(shí)施的大飛機(jī)重大專項(xiàng)整體配套項(xiàng)目中,包括了碳纖維在內(nèi)的諸多化工新材料項(xiàng)目,隨著以該專項(xiàng)為代表的國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域?qū)μ祭w維產(chǎn)品需求的增加,許多碳纖維研究項(xiàng)目或千噸級(jí)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目紛紛啟動(dòng)。然而,由于我國(guó)碳纖維行業(yè)缺乏具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心產(chǎn)業(yè)化技術(shù),產(chǎn)業(yè)發(fā)展不會(huì)一蹴而就,但發(fā)展契機(jī)已到。

據(jù)介紹,從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化的難度更大,因此碳纖維要真正實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。由于市場(chǎng)短缺,近年來(lái)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了“碳纖維熱”。但應(yīng)指出,雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)碳纖維產(chǎn)品需求較大,但盲目發(fā)展存在很大風(fēng)險(xiǎn),這些千噸級(jí)項(xiàng)目實(shí)施幾年以后市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)剩將成為必然。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn),配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等,根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

公司團(tuán)隊(duì)在汽車零部件配套的不同專業(yè)領(lǐng)域如公司管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、項(xiàng)目管理、產(chǎn)品及工藝設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、質(zhì)量管理等均擁有15年以上的從業(yè)經(jīng)驗(yàn),并有著與VOLVO、神龍、通用、上汽等客戶多年的開(kāi)發(fā)供貨經(jīng)驗(yàn),并且具備從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)、模擬分析、模具設(shè)計(jì)、樣品制造、試驗(yàn)驗(yàn)證、一直到批量生產(chǎn)的能力,使得公司有能力專業(yè)從事碳纖維汽車應(yīng)用,及性能要求更高的工業(yè)設(shè)備碳纖維應(yīng)用。

公司與所從事的專業(yè)領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)外的模具及原材料供應(yīng)商建立緊密合作關(guān)系,使我們的產(chǎn)品在選材、品質(zhì)、工藝及成本上均能提供客戶更優(yōu)的方案。通過(guò)公司的專業(yè)管理機(jī)理念成為客戶在中國(guó)及全球轎車及商用車領(lǐng)域及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域輕量化零部件開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)的伙伴。

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